近日，在安徽省淮南市有一位女司机下午撞到俩行人，造成一人重伤一人轻伤。事后得知，该女司机是一名新手，而且是上午刚刚取得驾照。

事故经过

据当地提供的监控所示，该女司机驾驶的白色车辆驶过红绿灯右转时，位于自身左侧还有一辆红色轿车在等红灯，处于停止状态，因距离判断失误担心撞车，该女司机向右转向，由于疏于观察没有顾及右侧的行人，从而与其相撞，才导致事故的发生。

事实上，这一起事故的重点不光是女司机这么简单。还有一个重点是“上午刚取证，下午就出事”。这一起事故的直接原因应该可以归咎于培养出新手司机的驾校，但他们是如何培养出这样的马路杀手的呢？

照本宣科，脱离实际的教学方式。

客观来讲，驾校教练存在的目的并不是教会你开车，而是帮助你在最短的时间内拿到驾照。为了通过考试，教练通常都会讲解一套驾驶的步骤流程，比如如何倒库、系安全带、起步、打灯、转向等。但这些只是能保证考试通过，却不能保证自己行驶在路上的安全。就像中国的应试教育一般，学习不是为了充实自己，而是为了一次又一次的考试。

死记硬背、照本宣科的完成这些动作，但是实际的情况却比这个复杂许多。你是否真的理解这些动作的含义和用途？ 也许就如同“哑巴英语”一般，并没有实际作用。

驾校车源不足，学员单独练车时间少。

这个问题在国内都是一个普遍存在的客观事实。驾校是为了盈利，所以来者不拒。不管有多少学员都是照单全收且见缝插针地安排分车，学员的数量不断增长，但是车和教练的数量是个固定值。导致的结果就是每个车上的学员就会增加，再加上单一的实车训练模式，一车多人的练习场景随处可见。

想到当年自己在驾校学车的时候，三人一车。由于练的是夜场，时间只有短暂的三个小时，平均下来也就一人一天一小时的练车时间。而且在练车时候，自己慌慌张张的操作，后面几个人在指指点点，教练不难烦的口气，时不时还会爆出一两句粗口。说实在的，自己会感到紧张。

学员少有单独驾驶、单独上路的机会，根本就没办法独立处理突发状况。而那一纸驾照，说到底有多少份量，只有自己知道。等到真正的自己上路，心发慌手出汗也根本就是情理之中了。

风气败坏，学车还要送礼套近乎。

就连没有学车的人都知道，学车首先要讨好自己的教练，吃饭送礼都不再是潜规则，而是公开的“礼数”。只有把自己的教练哄开心了，自己才会受到关照。更多的练车机会、别人不知道的练车经验。那些不懂人情世故、不善言辞的学员就会被教练冷落。对于学员的讨好程度，教练也有了一套对待学员的标准。这种唯利是图的教练能为学员带来什么帮助？

虽然国内一直在推进驾考改革，但是一味增加驾考的难度似乎于事无补，马路杀手也没有减少。所以，笔者认为，重点还是从驾校的管理、资源分配和教学方式入手。否则，治标不治本的事情多做无益。

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