编者按：随着驾培行业改革的深入，市场竞争的白热化，驾校生存空间逐渐被压缩，很多地方驾培企业为谋求更大更牢靠的发展，也随之走到了一起，达成“合作共赢，和则共生”的发展理念。联合起来的初衷，是驾培行业从业者不想再看到“恶性竞争价格战”的“一损俱损”，和重资产投资后的服务资源过剩与浪费，更是希望在同业者之间达成合作共识，保护消费者的学车利益，训练资源互补，标准化服务管理，让驾培行业朝着良性环境发展。
 

1.合肥驾培联盟
 

      “合则两利，斗则俱伤”，在行业参与者之间，营造“和谐共生，合作发展”的市场生态环境，摒弃“恶性竞争”的恶果，保护企业和消费者的利益，除了政府层面的监管，更多的是驾培从业者之间的“自觉”和“默契”，需要有更多的企业勇于站出来，敢于“纠偏”和“自制”，杜绝“劣币驱逐良币”。

合肥驾培联盟自成立以来，围绕“开放、包容、合作、共赢”的发展方式，已有数十家驾校入驻成为会员单位。会员单位之间，形成了有效的场地与服务资源互补与共享。在合肥地区发生多起“驾校关门歇业事件”后，驾培联盟配合直属监管部门快速反应，妥善处理学员学车问题，避免了事态的扩大发展，承担起了应有的行业义务。

 

      2018年8月3日，合肥驾培联盟迎来了新的成员单位：合肥滴滴驾校。截止目前，驾培联盟会员单位：肥西警安、安百、军杰、军六、合顺、军一、新亚、八一、新地、五星、宏昌、徽通、全心、滴滴。吸收优质的驾培企业加入，即是驾培企业自身对合肥驾培联盟服务的认可，更是联盟体巨大的社会影响力的号召。同时，也是双方在长期发展中相互考察后的“彼此认可”。驾培联盟会员单位培训车型覆盖A1/A2/A3/B1/B2/C1/C2/C5，网约车/货运/客运从业资格证；会员单位之间训练场互补共享，覆盖全市；学员退学不退档，学员可在联盟内其他驾校学车；学员可自由在联盟驾校内转场、转校培训，且不退档。真正做到“一切为了学员，为了学员一切。”

 

2.黄石城区7家驾校成立驾培联盟，联盟注册后学员可在7家训练场练

 

驾考学员小张在马鞍山社区附近的驾培注册服务中心，完成驾考照相、体检、录指纹等程序，一步到位完成驾考注册。黄石城区7家驾校成立联盟后，驾考学员报名实行统一注册，学员在1家报名，可在7家驾校训练场就近练车。

 

7家驾校成立驾培联盟

 

今年8月有消息传出，黄石城区驾校拟成立“联合体”，引起市民关注和热议，本报进行过调查报道。

 

9月初，我市城区7家驾校成立黄石城区驾培联盟，办公地点设在磁湖路、马鞍山社区附近。这7家驾校分别为诚信、星元、青湖、鑫利、鸿泰、鲲鹏。驾培联盟牵头人为诚信驾校校长张隆福。

 

昨日，张隆福向东楚晚报记者介绍，黄石城区目前共有13所驾校，有7家驾校负责人经营观念一致，大家抱团取暖成立了驾培联盟。“成立驾培联合体是最终目的，但目前部分驾校由于种种原因无法加入，只好先成立驾培联盟。”

 

这些驾校为何要“结盟”呢？据介绍，前些年，随着黄石驾培机构行政许可的放开，驾校、教练车大量增加。截至目前，黄石城区共有13家驾校、教练车达1400多台，市场处于严重的供大于求状态。由此引发出低价竞争、无序竞争、损害学员利益等乱象。

 

张隆福说，在此背景下，仅靠一两所驾校呼吁、自律，很难改变乱象。黄石多家驾校于是结盟到一起，通过自我规范，共同抵制驾培乱象，携手同行，共同维护健康有序的市场环境。

 

驾校资源共享方便学员

 

“驾培联盟成立后，实现了统一注册，驾考学员再也不用跑冤枉路。”星元驾校负责人赵斌说，以往，学员在驾校报名后，要前往车管所照相、录指纹，还要到公安医院体检。驾培联盟成立后，市民在联盟内驾校报名，就可在驾培注册服务中心完成照相、录指纹和体检。

 

联盟内驾校培训场地实行共享，学员可就近选择场地练车。“7家驾校训练场分布在全市各个区域，学员想到哪个训练场学车都可以。”赵斌说。

 

举例来说，如果你是A驾校学员，因搬家、工作原因想就近训练，这时就可以看看联盟驾校中有没有离你最近的训练场。向所报名的驾校提出申请后，可以转场培训，且无需退档、转学。

 

9月份，共有1600人在驾培注册服务中心完成注册。“下一步，将推行多种教学模式，服务方便学员学车。”张隆福说。

 

抱团取暖加强行业自律

 

此前有传言称，成立驾校联合体后，C1报名费统一上涨至3800元。挂靠教练招收进来的学员，还要收取1000元保证金。

 

连日来，东楚晚报走访多家驾校及驾校联盟了解到，目前，黄石城区驾校C1报名费在3000至3500元之间，没有出现大幅集体涨价现象。

 

张隆福说，对于一些个人在驾校承包的教练车，驾校联盟没有收取1000元保证金。“联盟主要目的是规范驾培市场，提升驾培行业自律。”

 

业内人士表示，企业间的联合、联盟在黄石驾培市场还是一个新生事物，它不同于行业协会。联盟讲求志同道合，大家经营理念一致，抱团取暖规范市场，加强行业自律。

 

黄石城区驾培联盟已成立1个多月。黄石市运管局副局长王健表示，从驾培联盟目前运转情况来看，符合当初“以自我规范加强行业自律”的宗旨，共同维护驾培市场健康、有序发展。

 

 

3.郑州全国性的互联网驾校连锁品牌趣学车与郑州红绿灯驾培集团正式宣布达成战略合作

 

双方希望通过资源共享、优势互补，能在提升用户学车体验、服务运营效率、品牌影响力、市场占有率等方面有更大的提升，并试图打造互联网驾校与传统驾校完美融合发展的标杆，建立区域性品牌优势。

 

据悉，这是趣学车继去年正式宣布与成都长征驾培集团达成战略合作后的又一所驾校，而无论从合作驾校的规模、品牌影响力、培训能力来看，红绿灯驾校与长征驾校都极其相似。红绿灯驾培集团旗下有多家驾校，经历了驾培市场10几年的巨大考验，旗下的红绿灯驾校是目前郑州最具规模的驾驶培训基地之一，占地200余亩，拥有标准化的训练场地和考场，能为消费者提供从报名学车到考试拿证都在驾校完成的一站式驾考服务，这也成为了其吸引消费者的巨大优势之一。

 

签约仪式现场，郑州红绿灯驾校校长王振军以及趣学车运营部负责人秦磊分别发表致辞。秦磊表示，双方是基于良好的信任基础，出于长远发展的战略考虑决定的强强联合，这也是双方主动适应市场需求共谋发展的必然选择。红绿灯驾校有很好的硬件基础以及规范的管理，未来双方将会在升级学车体验，提升运营管理效率、创新服务模式上进行积极的探索和尝试，在消费升级、学车人群年轻化的新形势下，充分挖掘当下年轻人的喜好，品牌情感诉求，引领驾培服务体验新模式。

 

红绿灯驾校校长王振军则表示：“趣学车团队对驾培行业的理解很深刻，这与趣学车从成立之初一直深耕到驾培行业一线发展业务分不开，与此同时，其在品牌营销、技术开发、管理运营等方面的能力在行业内都处于领先水平，希望两家企业的合作能创造更大品牌价值，从而扩大竞争优势。”红绿灯驾校官方公众号也在本月25日宣布正式开通“线上预约练车”功能，所有在学的学员均可在趣学车app内线上预约练车，提升约课效率，后续也将全方位使用趣学车的线上运营管理系统。

 

虽然驾培市场竞争异常激烈，驾培行业的从业者都在寻找新的经营管理方式，但互联网驾校与传统驾校达成深度战略合作的案例依然屈指可数。从这一点来看，红绿灯驾培集团拥有非常积极开放的合作意识。这是否也将形成驾培行业的“马太效应”？而趣学车创始人刘老木也早在公司成立之初就提出，互联网驾校不是颠覆传统驾校而是扁平和融合。不论如何，通过携手合作，优势互补，才能有创造更大价值、产生更大势能的可能性。

 

今年5月，趣学车最新发布的2018驾培行业蓝皮书指出，未来几年，驾培行业在直营、承包挂靠模式外，托管、联盟、连锁、集团化将屡见不鲜，市场集中度将进一步提升。大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼将成为市场常态；连锁经营、加盟模式出现在驾培行业成为趋势，将会出现多家区域性、全国性的驾校连锁品牌。目前，趣学车经过三年时间的发展已成为互联网驾培企业的领跑者，其通过打造移动互联网产品服务平台+完整的线下直营服务体系，快速实现流程化、标准化、信息化和规模化。

 

4、厦门首创驾校联合体 在1家驾校报名可以在6家练车

 

2015年，《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》中提出:建议“试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训”。

 

2016年，交通部和公安部也联合下发了《关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》，文件要求对考取驾照提供多样化的培训服务，鼓励“一人一车”培训，实行“先学习后付费”模式以及自主选择教练员和培训时段等。

 

根据上述文件精神和要求，厦门通凯驾校、港龙驾校、竟达驾校、聪盛驾校、汇顺达驾校和启帆驾校联合福建车小爱网络科技有限公司，共同提出了一个创新思路——成立“车小爱驾校联合体”，改革学车模式，实现跨驾校学车、学时互认。

 

据介绍，这6家驾校均是经过运管部门批准的合法驾校，其中不乏管理规范、考试通过率屡次排名第一的优质驾校。通过“车小爱”网络平台，上述驾校进行数据信息的交换、传递，共同开展驾培服务。该平台以单人单车为基础，通过系统管理，实现6所驾校的学时互认、考核互通、跨校培训，方便学员就近学车。

 

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