据报道,交通运输部2016年拟推动50%的驾校试点,实现先培训后付费,这一消息吸引了大量关注。

先培训后付费的驾培模式是一种颠覆。在过去，学员学车前需先缴纳全部学费，然后才能学习。这种情况下，学员处于弱势，驾校和教练则处于强势,学员在培训中遭遇不公平对待，常常只能忍受。更为关键的是，在先付费后培训的模式下，不少驾校重收益、轻管理,易导致培训服务价高质低。

推行先培训后付费的培训方式，有利于提高学员的话语权，增强学员的消费者主体意识。理想状态下，学员可自主选择驾培机构、教练、学习方式,如此一来，驾校和教练就丧失了任性而为的底气，有利于倒逼驾校提高服务水平。

    然，理想要付诸现实,还有多道难关亟待攻克。例如,在推行先培训后付费模式后，学员培训后跑了怎么办？什么情况下学员可以不付费或少付费？解决这些问题，需出台操作细则，明确权利范围,保障好学员和驾校的权利。此外，学员学费也可先付给第三方，培训结束后，监管部门可根据驾校培训情况、学员学习情况，再通知第三方拨付学费给驾校。